平时开车，沥青、鸟屎、虫胶沾到车上，工夫长了不论它，擦不掉了，就是这个缘由。 长期停放的车子，车漆表面是会聚集大量的灰尘的，活性基团越来越多，氧化侵蚀作用就更明显。 长期停放，车身的腐蚀也会更快 除了车漆，车身的金属，在长期停放的时候也容易老化，尤其是停在地库里的车子。 金属在潮湿的空气中会生锈，这个大家知道，在学术上叫做大气腐蚀。 上汽通用五菱有个期刊《汽车车身涂装工艺孔研究》，大气腐蚀和空气的相对湿度直接相干。相对湿度达到60%到70%的时候，腐蚀迅速加剧。 除了水蒸气，大气中的二氧化硫也是会促成金属腐蚀的。二氧化硫的主要来源——汽车尾气。 这样看来地下车库的空气湿度和二氧化硫浓度，恰好都是比较高的。 杭州市环境科学研究院做了一个考察，他们随机抽样了20个地下车库，开排风安装的只有2家。 湿气、尾气排不出去，地库就变成了大气腐蚀的温床了，停在里面的车子也更容易呈现大面积的生锈状况。 车长期停放，轮胎老化更快，更易变形 长期停放，车子轮胎老化更早 这样看来除了车漆，长期停放的轮胎也是很容易坏的。 轮胎主要是橡胶做的，但它用的橡胶不是纯的橡胶，不是100%橡胶，它是叫做充油丁苯橡胶的一个东西，它里面参与了必定比例的橡胶填充油。为什么里面要加油？ 中石油克拉玛依公司有个数据，填充油可以显著改善橡胶的弹性、柔韧性，还可以优化扯断伸长率和磨耗。 说人话，就是对轮胎更好，可以让它用得更舒服、更久。 平时开车，轮胎一直地遭到地面的挤压和释放，这个时候，填充油是一直地会润滑橡胶分子的。 其实就和咱们揉面差不多的道理，你一直地按，一直地压，水和面粉才能充分地接触。就像做兰州拉面一样，「啪啪」捏捏，放点油！ 如果轮胎长期停放，这个润滑作用就不存在了，橡胶分子也就老化得更快。 韩泰轮胎官网说的，没有拆封的轮胎保质期3年，正常应用的轮胎，在超过5年后，才会有明显的橡胶老化现象。看见没有？没有拆封的是3年，正常用是5年。 长期停放，车子轮胎也更容易变形 这样看来除了老化，长期停放的轮胎还存在变形的问题。 轮胎是和地面接触的部位，泊车的时候，整台车的分量集中压在轮胎和地面接触的这样看来小一块，工夫长了，会产生压缩变形。 说人话，就这个轮胎不圆了，有一块凹进去了，变不回来了。 另一方面，长期停放还会影响帘线的功能。 青岛科技大学有篇论文《动态疲劳对钢丝帘线/橡胶粘合功能的影响》，停放32个小时，一天多一点，轮胎钢丝帘线和橡胶之间的粘合力会开始下降。 等到停放了1024小时，43天左右，粘合力从1100N下降到了1000N。 作为轮胎的骨架，帘线的粘合强度如果不够，用起来就更容易受损了。 这就有点像咱们得了骨质疏松差不多的，骨头强度下降了，稍微动一下就容易骨折，稍微跑两下，如何有点酸酸痛痛，都会来的。 车长期停放，电瓶老化加速，会影响ECU 长期停放，车子电瓶会亏电，影响寿命 这样看来除了车漆、轮胎之外，长期停放还会影响电瓶的容量和寿命，这个大家普通都晓得，对吧。 你车子就算停在那边，防盗系统和一些设施，多多少少还是要用点电的，它们会产生80毫安左右的休眠电流，每天消耗0.5%到0.8%的电量，工夫一长，没电了，亏电了。 这个就和咱们笔记本电脑差不多的，你关机放那，对错误，过了一个礼拜再开机一看，电量还是会变少的。 正常的电瓶放电时，极板上生成的硫酸铅晶体是十分疏松的，形态有点像冻豆腐，充电的时候，可以重新变成二氧化铅和金属铅。 但如果在亏电之后继续放电，硫酸铅晶领会变得更多，越来越严密，就从冻豆腐变成老豆腐了，它就会把极板上的微孔给堵了，会影响正常的化学反应。 这个时候再去充电，充不进了，电瓶寿命也就随之遭到影响了。 电瓶亏电，进一步导致ECU控制混乱 电瓶亏电不只会影响电瓶自身，还会影响汽车的大脑——ECU。 《汽车保护与修理》杂志，它有篇文章《蓄电池亏电对电控汽车检验的影响及应答方法》，说电瓶的输出电压低于10V的工夫超过2秒，就会影响整个电控系统，低于6V，ECU将直接无奈工作。 这就比如咱们大脑，你缺氧一两秒钟，就头晕，但如果重大缺氧，闷了良久，闷死了，大脑就直接断电了。 这样看来，在电压不足，ECU毛病的这种状况下，如果坚持用车，还会呈现发动机怠速不稳、喷油量不足、电子防盗系统失灵等等一系列和电有关系的问题。 这就是为什么说车子“不怕用，就怕放”的道理。所以，在这里力驰多也衷心的提醒各位车主朋友：车子要经常开，如果长工夫不开，倡议必定要开到力驰多做一次全车24项检验（这是力驰多为广大车主提供的免费服务），帮您消除车子的保险隐患。

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