在前几天看到的一篇文章中，不断在提及到一个观点——“网约车市场大局部在亏损”。但是今天我分享的话题正好相反，并不是所有的网约车都是在亏钱的，总有这样看来几家是在赚钱的。这才契合商业的规律，不然，诸多网约车创业公司或者想进入网约车市场的企业家都要放弃了。　　
可能大家不断在关注的网约车都是小客车，然而，随着交通出行形式的扭转和各种需要的呈现或衍生，网约货车在近些年来也渐渐进步起来。在没有网约货车之前，同城配送货物或是搬家可能都是本人在各种平台上找货车车主，询问价格并砍价来达成买卖，对于顾客下单而言，实则不方便，这样一来，网约货车就呈现了。

如果经常关注皇马货的的朋友预计知道这家企业的名字——广州共享物流。前段工夫，广州共享物流借助皇马货的平台进入网约车市场，主要业务是提供大件快递、同城货运、同城配送等业务服务。　　
而皇马货的，2012年开始组建队伍进入网约车市场，2016年才得以上线。一年的工夫，皇马货的背后的致力和艰辛只有员工本人知道。但是，没有让大家绝望的是，皇马货的目前为止已经实现了微盈利状态，比照于前几日不断在说的网约车亏损问题，皇马货的也算是“争气了”。

近日，有消息传出，皇马货的已经完成5000万元的pre-A轮融资，由诚和资本独家投资，经过估值计算，皇马货的已估值3.5亿元。在皇马货的CEO王海亮以为，网约车市场并不是大家想象中的这样看来糟，将来，网约货车市场还是有诸多值得挖掘的价值。　
网约货车市场之所以会被皇马货的看中，主要缘由还是网约货车市场实现了车与物流的完满联合，这只完成了载物过程，但是物流完成的货运配送问题。两者联合已经满足了大多数需要者的条件，也大大减少了人与网约货车之前的距离，需求网约货车仅在平台上直接可以完成。　
虽说如今进步势头还是较为迅猛，但是，预计大家还在关怀保险问题，这也是近些年来网约客车引发的保险事件带来的联想。货物能否可以保障保险，配送司机的服务态度将是怎样将会成为考量网约货车的一大标准。
2019年皇马货的为了快速规划全国网点，决定对经销商进行“零”元加盟代理，零加盟费就可以成为区域代理，欢迎志同道合的朋友一起来!!

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