作为一家具备浓厚军工背景的工业集团，长安汽车可谓后来居上，在全国汽车领域集团排名中，长安汽车位居第四，但自主品牌的产销量却持续7年高居榜首。“如今来看，它作为汽车生产厂已不一样时宜，你看周边有民居包围，这也不契合如今的要求。”张宝林说。“但它见证了长安汽车的诞生，它有无可替代的历史痕迹。”用不了多久，这些当年由苏联人设计的厂房将寿终正寝，新工厂将会采取现代化设计，但历史不会忘记长安汽车从襁褓走向荣耀的里程，这些静静矗立的厂房见证了一切。

　　对张宝林而言，长安有着特殊的感情，他是老长安的后代，几代人都在长安工作。“这个企业有着很丰富的文明底蕴，我感到十分的自豪和骄傲。”

　　长安是一个十分“老”的企业，或者说是具备历史传承的“央企”。1862年，随着“洋务运动”在国家大地如火如荼地展开，李鸿章在上海松江兴办了当时的长安集团前身。“据考证，长安应该是央企里资格最老的，民国的时候是军工厂，随着中华民族历史的沧桑剧变，不断到如今。”张宝林笑着说。

　　每一段历史都是今天的映射，长安汽车也在厚积中薄发。在张宝林看来，它传承了一种精神：团结而坚韧，遇到挫折，有着不可征服的抗力。

　　相比长安集团，长安汽车注定是一个“比较年轻的企业”，据张宝林介绍，从上世纪80年代开始，长安落实“军转民”，来时涉足汽车领域，从1983年算起，刚刚30年，差不多与改革开放后的历史脉搏相衔接。如果从上市公司的角度讲，差不多20年的时间，“从这个意义上讲，又算一个新兵，特别在汽车领域中。”

　　正是历史与事实的交错，厚重与年轻的变更，使得长安汽车既有传承，又秉持创新，在开放和放开中前行。“肯定有底气，特别是最近5、6年，咱们在自主研发方面，特别是自主乘用车研发上投入较大。”张宝林说，“长安汽车本部销售收入的5%，高的年份达到8-9%，投入到研发中去，十一五时期已经累计投入160多个亿。已经拥有一支5、6千人的研发团队。当然，产品还颇受市场的欢迎，确实增加了咱们的底气。”

　　张宝林的底气还来自于消费者对国家品牌日益提高的认知度和佳誉度。“坦率地讲，消费者咱们还有担心、还有疑难。但随着产品真正面世，消费者的观念正在转变。”

　　为了证明长安汽车的产品力，公司还曾推出过“从零件到成品”的见证体验：请一些用户到长安汽车，包含到生产线上来看，依据用户的需要，从底盘等零部件开始，将编号抄存档，然后到最后的整装下线，最终体验产品。“事后反馈，消费者对产品的质量很满意，而这时长安批量化生产的一个质量缩影，咱们有这样的开放心态。”

加盟咨询电话：4000-1688-49